ну согласно законам физики для того что бы закачать определенное количество воздуха надо затратить немного энергии.Для мотора 1.5 при мощности в 200лс надо почти 25лс на привод компрессора.Ну допустим вам надо в два раза меньше .это потребует 10лс.От чего вы возьмете электрическую мощность в 10лс или 7квт.?От генератора?Представляете электромотор на 7квт.?То что предлогают это какие то вентиляторы в корпусе воздушного фильтра,которые только вредят.Я других не видел

так, я сэтим разобрались... электрические компрессоры - фуфло!
следующий вопрос: что нужно (полный список средств и действий) для того, чтобы поставить механический компрессор (он же супечарджер, вроде как), чтобы остался при этом рабочий кондей, на акцент с автоматом?

Ты еще не добавил, что надо и ЭБУ поменять, как всегда на январь наверное ))) На стандартном то вряд ли получится настроить или нет ?

Я так понимаю если поставить питерский компресср на полный сток, то отстроить кефико под него не получиться и придётся переходить на январь или есть какието прошивки или другие варианты под родные кефико?

Спасибо док. Значит всёже шанс настройки есть, просто я хотел прибавить лошадей 20 не залезая в мотор и вариант компрессора меня устраевает быстрой реконструкцией(снял, положил , продал авто без всяких потерь), да и дуть естественно не собираюсь больше0,3-0,5. Если я что то упускаю поправьте меня.

Да ну ладно в 30тыс!?

А коллектор то зачем? Или вы имеете ввиду паук?

Smaily
Смотрю ты тоже не ровно дышиш к этому компрессору! Держи меня в курсе событий!
doktor
Спасибо за ответ, но пока рассматриваю как вариант именно Питерский компрессор т.к. при его установке потребуется минимум переделок.

Отредактировано WANTED (2010-02-08 22:27:30)

собственно всех интересует один вопрос на который они неохотно отвечают ,это характеристика компрессора.При каких оборотах какой расход,потребляемая мощность,кпд.итд.Из графиков видно что мотор 1.5 к 5800 выходит на максимальное давление наддува в 0.6 бара и максимальный момент.Интересно на каких оборотах турбинки.?

Мы говорили о минимуме переделок))) На вопрос вы ответили сами. Намного проще снять весь впуск стоковый и поставить проставку с компрессором, более того "итон" даст большую прибавку в отличии от питерской "писюльки". Не буду говорить тут даже ИМХО. Кстати вариант с переносом бачка я видел. Вариант очень хороший и удобный.

Прекрасно сформулированный запрос. Тогда ты прочитал не внимательно. Александр выше тебе предложил - валики и выпуск, это в среднем и даст ~20/25 сил. Ну если имеешь еще какое-то лишнее количество денег (около10т.р.), то и ресивер сделать можно на заказ это еще даст ощутимую прибавку. В любом случае если хочешь что-то простое и без проблем, то это валики на стандартном мозгу-чуть улучшит твою динамику; если компрессоры - то тут Александр выше объяснил все доходчиво. Может и в плане "ковыряния" легче, но по деньгам не дешевле.

doktor

А если родные валы, то дуть надо меньше, или как понимать?

А если шкиф поставить побольше, значит отбор мощности уменьшится?

Нет. На наши машины ничего готового не существует, покрайней мере в Мск. Проставка имелл ввиду коллектор впускной, что он из себя представляет можешь посмотреть в каком-нибудь техическом руководстве по пользованию или устройстве машины. Если ты реально хочешь этим занятся, было бы не плохо почитать книги умные какие-то потому что ты имеешь какое-то очень легкое поверхностное понимание что это такое и как оно работает. Этого совсем не достаточно, чтобы ставить такие вещи. Нужно понимать как это работает, покрайней мере потому что это будет не та стандартная/взаимозаменяемая деталь, как например в каком-нибудь "ките" для американской/японской/корейской машины; я имею вввиду например вот это: http://www.designag.ru/shop/index.php?productID=9366  кстати это как раз что-то подобное Питерского компрессора, точнее закос Питерского под "это" )))))))))