Не переживай. Это всегда так. Новую вещь до ума долго доводить всегда долго и дорого.

Только у меня автомат, так что мне такое удовольствие не светит

Сегодня поставил пластмассовую втулочку на рычаг, передачи втыкаются отлично теперь. Внимание!!!!! Решена проблема втыкания задней передачи отпишусь отдельно, была сделана доработка кулисы около двигателя, теперь задняя втыкатеся двумя пальчиками при парковке.

Замерил преднатяг на холодном двигателе всего 1,4 кг ((((((( это п-дец, на автоладе это уже признак вынимания блокировки и замены пружин, даже 2 кг мало.

Был проведен тест с домкратом, чтоб машина сама съехала при отрыве одного колеса. Тест провален!!!! Ни с места. ТОлько когда убрал кирпичи смог съехать на 3-й передаче. Стартовал прям в гараже, льда небыло и пробуксовки тоже. На льду короче от этой блоки будет мало толку .

the_mad_pirate, ну это очевидные плюсы блоки...)))
Ты лучше расскажи как в повороты входит, ведь с блокой в поворотах порой сложнее, чем без нее...

Ну летом, руль туже, старается выпрямиться, встать в центр. А зимой если скользко, руль поворачиваешь цепляет наружное колесо и в центр его можно вернуть только руками, он так и остаеся на ходу в вывернутом положении, поэтому техника руления с распусканием руля при выходе из поворота здесь не проканает. Ведь когда с поворота выходишь и распускаешь руль, то он в центр возвращается очень быстро, а тут фик и надо очень быстро руками перебирать. Втора особенность, одно колесо на цепком покрытии, а второе на льду или снегу, если с обычным диффом руль стоит ровно, т.к. моменты всегда 50% на 50%. То тут руль тащит в сторону скользкой дороги. Машину тоже разворачивает в сторону скользкой дороги, тоесть сли колесо заехало на обочину, всю машину будет тащить на обочину. При обгонах, когда выезжаешь из накатанной колеи и попадаешь на полоски снега на трассе раль начинает дергать. Поэтому лучше его держать двумя руками, ну можно и одной удержать, но именно держать, а не вальяжно как раньше.
Еще клева трогаться в ледяные горки прям на первой передаче, без особых буксов, как на уазике еду.

По поводу поворачиваемости могу сказать, если быстро ехать и цепляет наружное колесо машину прям засасывает в поворот, Если медленно, то впринципе как на штате. При торможении двигателем, тоже нос прям всасывает в поворот.

У бати иногда беру опель Вектру универсал, там стоит противобуксовочная система, есп и прочая фигня. Там буксуещее колесо притормаживается и газовать не дает, проходимость тоже хорошая, но такой тяги как на блокировке нету. Видимо настроено так чтоб руль не вырывало и машину не крутило на дороге.

Отредактировано the_mad_pirate (2010-12-28 15:00:30)

Подскажи, можно заказать дифф или он в единственном экземпляре? Если можно, то сколько стоит?