Были выбраны такие суппорта (ATE):

Такие суппорта ставятся на многие машины.

Скобы от вольво S60 (под размер диска 305 мм)
К ним подобраны болты крепления от фокуса (30 мм длина, 1,75 мм шаг).
На фото: в одном из суппортов заменён поршень из-за небольшой ржи в юбке для пыльника (чтобы она и не развивалась), установлены из ремкомплекта новые уплотнитель, пыльник и прокачной штуцер.

Пыльники (грязеотбойники) конечно же нужны. В итоге решил использовать грязеотбойники от Вольво

Так как тип фитингов тормозных шлангов на акценте Banjo, а на ATE используется прямой фитинг (нет фрезерованной привалочной плоскости под Banjo) решено было изготовить армированные тормозные шланги. Это упростит подбор правильного фитинга и позволит изготовить шланг именно нужной длины.
Производитель шлангов и фитингов - Goodridge. Одни фитинги (на тормозные трубки) брал у дилера в Москве, за шлангами в оболочке и прямыми фитингами пришлось ехать в зеленоград.
Подобрать правильный фитинг под шланг очень важно, чтобы не испортить привалочную плоскость в суппорте или не порезать развальцовку на тормозной трубке. Пример неправильного выбора шлангов очень наглядно продемонстрирован в комплекте ЗДТ от АБТ, где в комплекте предлагаются шланги от ауди с привалочными плоскостями KONVEX вместо KONCAV.

Наши параметры: Мама - KONCAV, папы - KONVEX. Резьба у нас M10x1.

Сам шланг со смонтированным фитингом:

и остальные фитинги:

На всякий случай, про запас, куплены ещё 4 оливки.

Естественно, что пыльники нужно к чему-то крепить. Крепить их решено к старым пыльникам.
Здесь фурнитура для крепления пыльников.
Шланги крепятся хомутами к кронштейнам, которые изготавливаются по форме и размерам аналогичным родным кронштейнам, в которые обжаты родные шланги.

Диски тормозные, которые планируется использовать:

Толщина родных дисков под эти суппорта 28 мм.
Диски, которые будут использованы, имеют толщину 25 мм (нету подходящих более толстых дисков под PCD 4x100).
Минимальная остаточная толщина колодок с родным диском, равна 3 мм (как пишут в литературе).
Диск у нас на 3 мм тоньше, значит для нас минимальная толщина фрикционных накладок тормозных колодок 4,5...5 мм.

Толщина оригинальных колодок 18,9. Толщина основы 5,5 мм. толщина накладки 14,4 мм.
Можем стачивать около 9,5...9,9 мм (против 11,5 в оригинале). Думаю, что на год должно хватить а то и на больше (если колодку какую-нить не подклинит).

Ну, как идея?

Отредактировано Wolkusha (2010-06-05 00:42:24)

суппорта+доработка дисков и скоб, заказ втулок, пыльники, шланги с фитингами = 8000+1000+1000+750+3200=13950.
Фурнитура = 320 руб.

колодки нормальные, дорого,  (ATE) 2930 (из германии) либо дёшево, DELPHI, 943 руб.
Диски брембо, дорого, 5200 либо Lemforder, дёшево, 2600 руб.

итого: 22400 (дорого, всё как полагается)
либо 17813 (дёшево) -пыльники-втулки = 15843 (ещё дешевле)

Ремкомплекты суппортов не считаем.

Если шланги брать не армированные и потом колхозить крепление, то ещё 1200 можно вычесть из дешёвой цены.

Отредактировано Wolkusha (2010-06-05 23:23:54)

крепится без переходного адаптера к штатным местам крепления в поворотном кулаке.

Слесарь, всё верно. Есть пружинка. Просто пружинки от суппортов лежат на полке, отдельно (чтобы не потерялись).
На фото их нет. Только пружинка стоит не между суппортом и скобой, а с наружной части вставляется в суппорт и притягивает его к скобе.

Отредактировано Wolkusha (2010-06-20 07:50:59)

Никак. Забудь

суппортa: диаметр поршня 60 мм (Суппорт от Вольво S60/70/80 с диаметром тормозного диска 305 мм.)

Данные по оригинальным суппортам (скобам)
LH 94 34 185 RH 94 34 186 Old part (оно же, но более новое обозначение 9209724=9434185=8601558 Суппорт перед. S60, S80, V70 00- L.H. 16")
LH 92 09 724 RH 92 09 725 New part (оно же, но более новое обозначение 9209725=9434186=8601559 Суппорт перед. S60, S80, V70 00- R.H. 16")

Итак, компоненты новой тормозной системы с расходниками на будущее обслуживание:

Тормозные диски: Brembo 09.9159.10 2x
Болт крепления суппорта: FORD 1447853 4x
Суппорт левый: Volvo 8601558 1x (ATE 11.9601-9829.2)
Суппорт правый: Volvo 8601559 1x (ATE 11.9601-9830.2)
Колодки тормозные: ATE 13.0460-7145.2 1x
Ремкомплект суппорта: NK 8848023 2x
Поршень тормозного цилиндра: NK 8648013 2x
Направляющая суппорта: ATE 11.8171-0008.1 4x
Втулка суппорта: ATE 11.0101-5407.2 4x
Пружина суппорта: Volvo 8623864 2x (11.8116-0236.1)
Штуцер прокачки: Volvo 30665014 2x
Колпачок штуцера: Volvo 30665018 2x

Шланги тормозные:

Шланг: Армированные (Goodridge) 600-03BK (600-я серия, в чёрной наружной оболочке). Длину делал 570 мм.
Фитинг 1: Goodridge 758-03-31P (Koncav)
Фитинг 2: Goodridge 446-31P (Konvex)

Делаем два шланга.
Кронштейны для шлангов - оцинкованная сталь, крепёж пыльников и шлангов - нержавейка. Шланги крепятся к кронштейнам хомутами с резиновыми вставками (по 2 хомута, расположенных рядом).

Сопутствующие затраты:
1. Куплен суппорт, с которого и началась примерка. От него подошла только скоба (с неё то всё и началось). Суппорт оказался с рваным пыльником, коррозия несколько повредила поршень и внутреннюю сторону цилиндра (от края цилиндра до резинового уплотнителя). Хотя рабочий объем цилиндра затронут не был, но раковины из-за ржи приличные. Так как ржа будет расти дальше, решено было суппорт не использовать а купить другой. То есть выкинул 3000 руб.

2. Брал в аренду поворотный кулак от акцента, чтобы примерить, как устанавливать новые пыльники и как будет становиться тормозной диск по отношению к пыльнику. (500 руб).

3. Куплен один тормозной шланг от какой-то иномарки, чтобы определить, насколько длинный мне нужен фитинг на суппорт (190 руб).

4. Куплен ГТЦ от Элантры (новый) (пошёл в дело, в выброшенные деньги не считаем).

О грустном ( ) Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки для замены составляет 4...4,5 мм, так как диск толщиной 25 мм. Оригинальный диск имеет толщину 28 мм, минимальная толщина колодки в оригинальном варианте 3 мм.
Правда, колодку до такой толщины стачивать и стачивать, думаю, ездить года полтора (то есть около 30-35 т.км.). Всё нормально, просто надо следить за состоянием компонентов.

Что самое классное - что тормоза прекрасные, а лязга, как от волговских суппортов, нету!! )))

Отредактировано Wolkusha (2010-06-28 00:17:01)

Посмотри номер дисков, которые я использую. А в начале темы есть их чертеж со всеми размерами

Колодки притираются. Тормоза тормозят очень хорошо. Прома 15" на нашу машину не нужна - перебор.
Этих тормозов по динамике хватает за глаза (масса машины маловата всё же)). С высоких скоростей тормозить в пол не пробовал - пока негде.
Запас по тормозам большой с учётом, что колёса 199/50 r15. То есть теперь даже при загруженой полностью машине тормоза уверенные.
Со скоростей 5 км/ч машина встаёт как вкопанная, до 20 км/ч тормозной путь около 20-30 см.
Когда в машине много людей тормозить проще - не переживаешь, что колёса сорвутся в блокировку. Вобщем, тормоза стали - как на нормальной машине.