Вот есть хорошая статейка про шланги. Попробуем разобраться. Может у кого есть чем дополнить?
Армированные шланги позволяют увеличить эффективность тормозной системы за счет исключения пульсации и снижения потери рабочего давления. Позволяют сократить ход педали тормоза.Армирование шланга выполнено из нитей нержавеющей стали и имеет тефлоновое покрытие внутренней поверхности. При этом сохраняется необходимая гибкость шланга.
Применяется в нагруженных элементах тормозной системы и системе смазки турбокомпрессоров.
Температурный диапазон работы: -73С до +232С
Номинальное давление: 200 бар
Максимальное давление: 840 бар
Имеют армированную оплетку, что значительно улучшает их характеристики: четкость торможения(при использовании резинового шланга часть усилия теряется из-за того, что шланг разбухает, а армированная имеет большую жесткость и не дает усилию пропасть.), долговечность( резина быстрее изнашивается при частом использовании.)Тормозной шланг должен передавать тормозную силу с возможно малыми потерями. Серийные резиновые тормозные шланги расширяются в процессе работы. Тормозная сила на педали будет неопределенной, чувство торможения теряется, тормозной путь становится длиннее.
В армированных тормозных шлангах тормозная сила постоянна даже при экстремальных нагрузках.
Резиновые тормозные шланги реагируют на погодные условия и ультрафиолетовое облучение. Материал становится хрупким, ломким. Молекулы воды попадают в тормозной контур. В результате точка кипения тормозной жидкости становится ниже, что приводит к пульсации тормозной силы в контуре и провалу тормозной педали. Армированные тормозные шланги не требуют ухода, не повреждаются от старости и работают весь срок эксплуатации.
Вот как то так

Step@, тут все подробно расписано, добавить нечего.

Я бы так не сказал,штатных нехватает,лично мне .

Отредактировано koTT23 (2010-02-09 21:34:02)

koTT23, у тебя вроде стоит 14-й комплект?

Ну это вранье что со 190 км\ч в пятером и все ОК. Камикадзе по ходу ты опытный . Читай внимательно, я написал что плюсы от армированных шлангов есть, но цена отбивает желание их ставить.

ребята я вот на спринты езжу с тормозами от абттехника все дисковые с перфорацией ну могу сказать что в натуре не хватает даже модных тормозов а если турбу ставить надо армированные ставить

Да 14" дырявые с перфорацией,вот их мне пока хватает перегреть есчё не получалось,а штат после 3-4 хорошего торможения плывут.Я хотел армированые шланги ставить но пока и этих хватает,в дальнейшем моторном апгрейде скорей всего уже хватать не будет)))

У тебя случаем не корейский акцент ? Или может американский ? Тогда впринципе реально поверить, так как в тех странах проходной контроль намного выше чем у нас и сборка другая.... ну может и не правильно выразился, но суть приблизительно такая.... тем не менее, я вот скажу что со 160 где-то и до 100 тормоза нагреваются и все машина плывет жми не жми все равно получишь х*й.... вот так вот... при том что я один в машине был и пара коробок легких.

Тормозные шланги очень давно ищу, в этом сезоне надо будет заняться. Жаль, что на акцент нет готовых решений. На сайте указана средняя цена комплекта в 90 евро. За такие деньги я готов!

Сейчас занимаюсь своими тормозами. Так как шланги нужны специфические (под прямой фитинг), то решил не мучиться с поисками стандартных (ну не нащшел пока я с фитингами под наши штуцера), а сделать армированные.
Куплен шланг goodridge 600-й серии D-03. Метр шланга обошёлся в 400 руб/м. Шланг брал в оболочке. На одну сторону нужен шланг примерно 0,5 м.
Фитинг прямой, длинный M10,0x1 стоит 450 руб. Фитинг на штуцер тормозного шланга 758-й стоит 746 руб.
Итого цена одного шланга: 450+746+200=1396 руб/шланг.
Фитинги на акцент типа banjo стоят чуток дешевле.
Шланги и прямые фитинги брал в мастер-спорте (пришлось ехать в зеленоград), 758-е фитинги брал в авто-спорт-тюнинге, в Москве. Можно было бы у них всё взять, но у них не было фитингов и шлангов в наличии, да и немного дороже там.

Оболочка из проволоки (нержавейки) такая жёсткая, что пипец - раздуваться они точно не будут

Самое классное, что под конкретные тормоза ты можешь собрать именно тот шланг, который нужен тебе, с конкретными фитингами и конкретным размером.
То есть для передних тормозов можно сделать нормальные шланги, и для ЗДТ тоже можно подобрать конкретный размер, чтобы не было петель

Отредактировано Wolkusha (2010-05-16 16:17:35)

Мне кажется, что это лишнее