НАШ НОВЫЙ АДРЕС forum.craftcar-club.ru CraftcaR - Club, МЫ ПЕРЕЕЗЖАЕМ!!!))) |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » НАШ НОВЫЙ АДРЕС forum.craftcar-club.ru CraftcaR - Club, МЫ ПЕРЕЕЗЖАЕМ!!!))) » Двигатель и трансмиссия » Турбины, турбо компрессоры и прочее:
Нашел вот такие штуки, пока вроде не проданы. Кто что думает и что слышал насчет этих улиток ?
http://www.audi-club.ru/forum/showthrea … amp;page=2
Так как парни мы тут все не богатые, думаю К03 будет интереснее всего мб если кто задумает покупать думаю там торг уместен будет, ну вообщем вопрос ?
К03 маленькая турбина и если уж решили разориться на турбо мотор - то такой турбины будет маловато, минимум что нужно ставить это ТД04Л, все что меньше будет быстро умирать, т.к. врятли стоит собирать такой мотор и дуть 0.3...0.6 бара ( проще компрессор питерский поставить)
Игорь, ну насчет компрессора мы говорили. Там вероятность отмены кондиционера, это не желательное условие, а прибавка в сил в 30-40 на турбо лично меня вполне устроит, так как во первых это даровая энергия мотора, во вторых более дешевая подготовка мотора как я понял из нашего разговора с тобой. Я например не для драга машину собирать хочу : ). Плюс меньше доработок вносить придется при такой турбине. Расскажи о нюансах каких-то еще...
Давай те уже Рассказывайте про доработку под турбину и под компрессор по подробнее! Почему будет отказ от кондера если ставить компрессор? И менно о нем я и думал...
Почему будет отказ от кондера если ставить компрессор?
Просто тупо из-за нехватки места!))
Продаеш кандей получаеш маленькую прибавку денех на компрессор )
НЕ ребят я не для этого покупал эту машину что бы скручивать с нее кондер я бы тогда взял себе "ПриКалину". Значит только тогда турбина остаеться?
Отредактировано jon_1987 (2009-09-16 17:52:02)
Давай те уже Рассказывайте про доработку под турбину и под компрессор по подробнее! Почему будет отказ от кондера если ставить компрессор? И менно о нем я и думал...
Потому что будет очень большая нагрузка на ремень ГРМ. Очень много изгибов и лишних роликов. Велика возможность разрыва ремня, так как + ко всему его длинна будет увеличена.
игорь а если компресор не питерский ставить.а от иномраки б.у! ты наверное видел тему на акцент клубе у парня стоит как ты думаешь? и дуть не так много!
какой угодно, просто питерский дешевле если дуть не много.
а я видел от ино б.у они от 5 тыс начинаются и выше! на лада сс за 15 в идеале продавали!
а я видел от ино б.у они от 5 тыс начинаются и выше! на лада сс за 15 в идеале продавали!
Можно еще от миникупера S поискать их тоже вроде можно.
можно а цена какая?
ну тоже где - то до 20 будет я думаю. На авто.ру надо искать там много чего есть интересного в автозапчастях.
Думаю видели многие такой кит http://www.enginebugs.com/index.php?p=s … db963e0859
Впринципе при "нормальных руках" можно все сделать самому, пока что как я понял нужно, это только коллектор, форсы и мозги, насоса должно хватить до 160 сил если считать итого можно уложится в 70-80 тысяч. Я думаю это нормальные деньги для турбо как вы считаете ? Ну из Расчета 160-170 сил.
Думаю видели многие такой кит http://www.enginebugs.com/index.php?p=s … db963e0859
Впринципе при "нормальных руках" можно все сделать самому, пока что как я понял нужно, это только коллектор, форсы и мозги, насоса должно хватить до 160 сил если считать итого можно уложится в 70-80 тысяч. Я думаю это нормальные деньги для турбо как вы считаете ? Ну из Расчета 160-170 сил.
А какже поршневая ? Степерь сжатия ? 
по подробнее , я не многое понимаю .
А так конечно хотелось бы сил 200 и хорош.
200 сил с компрессора это дорогой компрессор и соответственно все дорого получится.А турбокомпрессор достаточно надежный и проверенный вариант TD04-L .Игорь правильно все обьяснил.Единственный вариант побюджетнее это отказ от интеркуллера и расжимать не поршнями а проставкой.Так тоже можно при небольших давлениях наддува.У меня был такой мотор Фольсваген вр6 делали немцы,дули 1бар без куллера и расжимали проставкой.Все ехало.
Ехал недавно по Осташке, увидел вывеску - турбины новые, турбины бу, турбины отремонтированные...
Собсна вот ента контора...
Новые дорого, а вот что насчет остального, что лучше ремонт или бу?!
200 сил с компрессора это дорогой компрессор и соответственно все дорого получится.А турбокомпрессор достаточно надежный и проверенный вариант TD04-L .Игорь правильно все обьяснил.Единственный вариант побюджетнее это отказ от интеркуллера и расжимать не поршнями а проставкой.Так тоже можно при небольших давлениях наддува.У меня был такой мотор Фольсваген вр6 делали немцы,дули 1бар без куллера и расжимали проставкой.Все ехало.
Если делать то все по уму а по уму я считаю интеркулер должен стоять и разжимать не прокладкой.
Если делать то все по уму а по уму я считаю интеркулер должен стоять и разжимать не прокладкой.
Ты когда-нибудь видел фольксваген пассат с интеркуллером ? )
Или Ауди 1.8Т те что..... там нет куллера)
Единственный вариант побюджетнее это отказ от интеркуллера и расжимать не поршнями а проставкой.Так тоже можно при небольших давлениях наддува.У меня был такой мотор Фольсваген вр6 делали немцы,дули 1бар без куллера и расжимали проставкой.Все ехало.
А в чем сложность установки куллера или без него ? Технически как влияет это на конфиг в моторе ?
Ты когда-нибудь видел фольксваген пассат с интеркуллером ? )
Или Ауди 1.8Т те что..... там нет куллера)
Но веть ты говариш о серийных турбо(машинах)
Я ни разу не наблюдал чтобы на атмо двигатель ставили турбо и не делали фронт интерескуллер !?
технические сложности по установке куллера наверное понятны.Куча труб .трубочек.креплений.шлангов итд.Все это стоит денег к тому же.Собственно задача куллера охладить воздух после турбины.Если давление наддува небольшое и за мощностями в 200 сил и выше мы не гонимся ,то смысла в куллере нет.Все проблемы с воздухом подогретым до30-40 гр можно решить.Влияет это так -во первых турболаг без куллера несколько меньше.Но вседствии более горячего воздуха надо углы зажигания пониже и давление наддува сильно не поднимишь .поэтому мощность будет меньше.Иными словами, эффективность применения турбины несколько снизится
такой кит http://www.enginebugs.com/index.php?p=s … db963e0859
это у нас в ростове продает чео=ловек я разговаривал про него кит не очень на ебее есть лучше и дешевле это цен вдвое дороже с доставкой получается чем самому заказать
это у нас в ростове продает чео=ловек я разговаривал про него кит не очень на ебее есть лучше и дешевле это цен вдвое дороже с доставкой получается чем самому заказать
на е-бае юзаное все как правило, мне интересны новые вещи, покрайней мере турбина, а если и брать б/у, то только у знакомого или место, где брали уже проверенные какие-то железки.
Я собираю на К03 от ауди ТТ. Пока разжимать не планирую. В СЖ9,5 можно вдуть полбара и снять 150 л.с., что мне пока и хватит. По крайней мере, немцы снимают и ниче. Интеркулер ставлю небольшой, считаю нелишним будет.
с., что мне пока и хватит.
не хватит.потому что затраченные средства будут пилить сознание того что 150 мало а расжал бы можно и 1.5 бара ВДУТЬ и 250 лс получить.
парни контакте нашел
Ха ))) прикольно, а как насчет кондиционера то ? )))
не знаю тока фото видел! написали вроде около 33 тыс
не хватит.потому что затраченные средства будут пилить сознание того что 150 мало а расжал бы можно и 1.5 бара ВДУТЬ и 250 лс получить
Знаю, что тюнинг заканчивается только после продажи машины. Поэтому, оставлю себе задел для дальнейшего роста 
Вы здесь » НАШ НОВЫЙ АДРЕС forum.craftcar-club.ru CraftcaR - Club, МЫ ПЕРЕЕЗЖАЕМ!!!))) » Двигатель и трансмиссия » Турбины, турбо компрессоры и прочее:
