вроде как пробывали, результата мало дало(((

Насколько я знаю,что при шумки передней консоли,очень хорошо избавляются от сверчков между стеклом и консоли!

На моторном щите и полу в акценте есть штатная виброизоляция. штатная шумка есть на моторном щите. Без нее было бы намного шумнее.
Ну клеил я там все, толк есть, но не такой, как хотелось бы. Кстати, лучше всего поглощает шумы автомобильный войлок.
Кто думает о том делать или не делать моторный щит, выложу, для наглядности, мини отчет. Все станет понятно




На фото отогнута штатная шумка моторного щита - пороллон на какой-то (типа каучуковой) пожложке


Смотрим на то, где наклеен бимаст. видим на тех поверхностях что-то наклеенное и покрашенное в цвет кузова. Это точно такая же штатная мастичная виброизоляция, только без фольги. Не покреены виброй только арки в машине, крылья, потолок и двери.

Фоток капота нет. Капот шумился: визомат-МП (не вибрирует капот, но все равно в машине шумно). Поверх - Изотон ЛМ-15. Звук стал тише за счет ухода в небытие вч составляющих. Моторный щит надо еще делать и шумопоглотителем, но уже пирог и так толстый, и все как следует не укроешь. А без этого - толку не много. Да и спасет он только от вч составляющих. от НЧ - нужно иметь двигатель на гидроопорах. Тогда можно будет приблизиться к королле. У всех, у кого движок стоит на резинках - у всех в салоне шумно. кстати, не знаю, на чем стоит двигатель у I30, но в ней реально шумно. шумнее, чем в зашумленном акценте.

Отредактировано Wolkusha (2010-04-04 00:31:24)

Да, разница есть. Летом она лучше заметна, чем зимой.
Я был уверено, что можно на моторном щите все открутить и поклеить его нормально. Оказывается - нет. Кондей не разбирал, блоки управления откручивать нет смысла.
Надо делать шумопоглотителем, а если положить материал 1-1,5 см, то очень трудно встает вентилятор и воздухозаборник вентиляции. будет неплотно прилегать к кузову - будет вонять от камазов при закрытой заслонке. Вибра на моторном щите со стороны салона и так поклеена. не клей вибру с фольгой со стороны моторного отсека, чтобы потом не отдирать. Я клеил участок, потом заводил, слушал, потом дальше клеил, и снова слушал. поклеил все, затем старательно поклеил моторный отсек со стороны двигателя то ли бимастом, то ли визоматом. Ох и замучился птом отдирать - шум от двигателя значительно усилился. если делать шумопоглотитель - то будет тише, но он будеит набирать воду - то есть его клеить нельзя. Если бы была возможность переделать крепление движка под гидроопоры... Думаю, что это дало бы свой результат.
Правда, как в самых крутых машинах все равно не получится. когда машина прогрета (поездила), то двигатель работает тише, чем на холодную - вибраций меньше, то есть вибраци, передаваемые на корпус от двс надо поглощать эффективнее. Резинка в этом плане не фонтан. Зато гидроопоры быстрее дохнут.

Отредактировано Wolkusha (2010-04-04 11:30:09)