В общем из той инфы что нашел:

Как я понял тонировку проверяют по методике изложенной в ГОСТ 5727-88 Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия.
4.7. Определение светопропускания
"Светопропускание определяют по ГОСТ 27902.
Испытания проводят на трех образцах.
Светопропускание плоских многослойных стекол проверяют на изделиях или образцах, гнутых многослойных стекол - на образцах, вырезанных из плоской части изделий.
Светопропускание гнутых закаленных стекол проверяют на образцах из исходного стекла, плоских - на образцах исходного стекла, имеющих ту же толщину, что и закаленные стекла, или изделиях. Размеры испытуемых образцов могут быть любыми.
Светопропускание ветровых стекол автотранспорта с полосой затемнения проверяют на образцах, вырезанных из зоны В для легковых машин и зоны 1 для прочих видов автотранспорта.
Измерение проводят в трех точках каждого образца.
За величину светопропускания принимают среднее арифметическое результатов измерений трех образцов."

По ГОСТ 27902:
1. Условия испытаний.
При отсутствии специальных указаний (чо это за специальные указания - хз) испытания должны проводиться при следующих условиях:
- температура (20+-5) град. С
- давление от 86 до 106 кПа
относительная влажность воздуха (60+-20)%

По поводу "СВЕТ" (ФГУП НИИ ПТ "РАСТР", г. Великий Новгород) есть инфа на их сайте http://www.rastr.natm.ru/products/dosm/svet/teh-har.htm
Технические характеристики:
Тип индикатора цифровой
Диапазон измерений светового коэффициента пропускания 45-99 %
Максимально допустимое значение абсолютной погрешности измерения коэффициента пропускания 2 %
Диапазон показаний светового коэффициента пропускания 20-99 %
Толщина измеряемых стекол 3 - 6 мм
Время калибровки (измерения) 5 с
Автоматическое выключение питания через 2,5 мин
Потребляемая мощность 3,2 Вт
Напряжение источника питания постоянного тока 10,5 - 14,5 В
Диапазон рабочих температур от - 40 до + 40°С

Так что ездить с опущенными стеклами придется не только в -30 но и в -40 . Хотя с трудом представляю себе гайца который в -40 за 500рэ пойдет чо то там мерить.
По прибору "БЛИК" инфы не нашел (как я понял этот питерский самый распространенный) зато нашел инструкцию на "ТОНИК".
Выборочно оттуда (если кому надо могу скинуть полностью - она в ворде)

1.1.1.2  Условия эксплуатации прибора:
-температура окружающего воздуха от минус 10 до 40°С; 
-относительная влажность до 95% при 30°С;
-атмосферное давление от 84 до 106,7 кПа.

1.1.2 Технические характеристики
Диапазон измерения светопропускания, %                      4÷100
Дискретность показаний, %                                                    0,1
Пределы допускаемой основной абсолютной
погрешности, %                                                                      ±2,0
Толщина тестируемого стекла, мм                                     до 20 
Время подготовки к измерению, с, не более                          20
Напряжение питания, В                                                           3,6
(аккумуляторная батарея Li-ion)                               
Потребляемый ток, мА, не более                                           160
Время непрерывной работы без подзарядки, ч, не менее     10

2.3.3 Определение светопропускания автомобильного стекла
2.3.3.1 Предварительно выполнить калибровку уровня (см.п.2.3.2.3). (!!!)
2.3.3.2 Для определения светопропускания автомобильного стекла необходимо:
- приложить с небольшим усилием вплотную к тестируемому стеклу с противоположных сторон фотоприемник  и осветитель;
- отцентрировать их визуально по внешним поверхностям, ориентируясь на нанесенные метки.
Более точную центровку можно обеспечить за счет незначительных поперечных перемещений осветителя относительно фотоприемника до достижения максимального показания прибора, которое и принимается за результат измерений.
Индикация результата измерений светопропускания осуществляется в процентах. Если разрешена звуковая сигнализация, то при значениях светопропускания ниже порога, установленного в  п. 2.2.1.2, раздается прерывистый звуковой сигнал.

2.3.2.3 Для выполнения калибровки уровня в рабочем режиме при совмещенных поверхностях осветителя и фотоприемника нажать кнопку >100</ОТМЕНА и отпустить ее при появлении на индикаторе надписи "CAL.". Значение светопропускания после калибровки равно 100±0,2%.
(Интересно можно ли через какой нибудь фильтр калибрануть его так чтобы он и без стекла показывал "тонированный воздух"?)

3.1.2 Порядок технического обслуживания
3.1.2.1 В процессе эксплуатации необходимо содержать в чистоте оптические элементы фотоприемника и осветителя. Об их загрязнении свидетельствуют большие колебания показаний светопропускания при неподвижных совмещенных осветителе и фотоприемнике.
Для очистки оптики необходима ее протирка мягкой фланелью,
смоченной спирто-эфирным раствором (гайцы будут постоянно протирать  ).
В случае нарушения нормального функционирования прибора,
необходимо обратиться на предприятие изготовитель или в специализированную ремонтную организацию.
3.1.2.2 В процессе эксплуатации и после ремонта приборы подлежат поверке в соответствии с методикой поверки М 019.000.00 МП.
Межповерочный интервал -1 год. (пломба или печать должна висеть наверн на приборе с датой следующей поверки)

Померил толщину стекла в акценте - 3,2мм
Там где пленка - у меня 3,5мм

Полирнуть на милиметр в минус и "СВЕТ"ом уже проверять нельзя будет 

Отредактировано Царь (2010-09-15 10:47:24)

Думается греть надо, чтобы она более эластичная была и при снятии немного тянулась, но не рвалась сразу...

Я вчера с лобового оторвал, на стекле вообще ни чего не осталось, я обрадовался пока не потрогал, оказалось весь клей остался. Вот теперь думаю чем его отчищать.

Мужики, по теме...
Кого тормозили уже за тонировку и какой состоялся разговор с инспектором?
Или не тормозили еще никого?

Zloysuslik, оч смешно.
Сам покатайся.