Вариант 1 имеет право на жизнь, не занимает много времени, да и денег сильно много не требует.
Вариант 2 думаю не имеет права на жизнь, е...ли много-толку "0".
Вариант 3 можно,но зачем?

Ибо ЭБУ и так знает скорость автомобиля...
Разница лишь в расположении датчика скорости - на автомате он вкручен в коробку, на механике он исполнен прямо в спидометре.

the_mad_pirate, по описанию уже прикольно!!!)))

Ненадежен скорее тросик

Nijaz, система опрашивает 4-ре датчика с смотрит на разность вращения колес прежде всего,
исходя их этого и вычисляется блок и поступает команда на разблокирование данного колеса...
Вот опять же пример работы АБС - на скорости вхожу в поворот, ощущается легкий снос задней оси, при нажатии на тормоз получаем срабатывание АБС.
Исходя из твоей логики она сработать не должна была.
Но по факту - передние колеса едут по прямой на одной скорости, а задние, благодаря сносу задка имею отличную от передних скорость, исходя из этого АБС и срабатывает,
хотя ни одно из колес хоть в малой степени не было заблокировано... =(

Датчик АБС просто посылает синусоиду, быстрее колесо крутится выше частота. Медленне крутится ниже частота. Вот тут коробочка сравнивает, если передние колеса крутятся быстрее задних, на такой-то процент, значит идет пробуксовка. Эта штука предназначена для монопривода. Вот штучка тыц Вот обсуждение тыц Сам подумываю о такой, зимой когда у меня блокировка еще не умерла было весело ездить, а с такой штукой+блока будет втройне веселее.

не суть важно, есть импульсы и это главное. Там тоже не совсем прямоугольник. Датчик индуктивный. А индуктивность как и емкость накапливает энергию и отдает. Также эта коробочка может работать и с ёмкостными датчиками. Еще её приспасабливали для хонды где датчики от скорости меняют напряжение.

датчик скорости может быть совмещен с тросиком как на тазах.Буст регулировать необязательно по передачам,можно по оборотам и положению дросселя.да и потом сколько вы дуть собрались?